很多人選車都有這樣的經(jīng)歷,在網(wǎng)上無論看哪款車,基本只能看到優(yōu)點(diǎn);來到汽車市場則更加眼花繚亂,無從下手。其實(shí),選車之所以這樣糾結(jié),關(guān)鍵還是因?yàn)榍捌诠φn沒有做到位。最近新能源汽車市場隨著政策的放開,有朋友想選擇一款10萬元以下入門的代步車型,在奔奔E-Star、歐拉R1兩款車中糾結(jié),咨詢小編該如何選?所以小編決定在這里針對這兩款車給大家做一個(gè)推薦。
選購新能源汽車,電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)如何取舍?
必須承認(rèn)如今新能源車噱頭太多了,網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的宣傳往往讓大家喪失選擇能力。有推廣顏值的,有強(qiáng)調(diào)智能化裝備的,有主打續(xù)航的,還有展示空間的,總之賣點(diǎn)各式各樣,五花八門。但對于新能源汽車而言,三電系統(tǒng)就像是傳統(tǒng)燃油車的三大件,核心配置好,整車才是真的好,而一輛新能源車的動力表現(xiàn)就體現(xiàn)在三電系統(tǒng)的“電驅(qū)”之中。
首先來看奔奔E-Star,作為長安新能源E家族的第二款力作,搭載了一部永磁同步電機(jī),可爆發(fā)出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快僅需4.7s的加速,在同級別車型中可謂難出其右了。數(shù)字上的優(yōu)勢也直接體現(xiàn)在行駛方面,特別是掛上S檔之后,動力來的會更加提前,毫無拖沓。
反觀歐拉R1,該車同樣搭載了永磁同步電機(jī),但其最大功率僅為35kW、扭矩為125N•m。僅在動力輸出數(shù)據(jù)上就略遜一籌。實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也和數(shù)據(jù)相符,盡管在日常代步中將將夠用,但無論是紅綠燈起跑以及超車的工況中都有些力不從心。
縱情馳騁也要超強(qiáng)續(xù)航,奔奔E-Star能否繼續(xù)領(lǐng)跑?
除了充足的動力儲備,新能源汽車的續(xù)航以及充電時(shí)間更是消費(fèi)者重視的重點(diǎn)。特別是在生活節(jié)奏相對快速的城市,如果沒有長續(xù)航以及快速充電,消費(fèi)者可能會因?yàn)槎啻纬潆娀蛘唛L久等待而分分鐘崩潰。
奔奔E-Star得益于高達(dá)32.2 kWh的電池電量,以及“OBC+DCDC+PDU”、“驅(qū)動電機(jī)+電機(jī)控制器+減速器”雙三合一集成一體化技術(shù),使得機(jī)艙內(nèi)部零件體積更小,重量更輕,較非集成式產(chǎn)品重量降低約38%,效率整體提升約3.8%,造就奔奔E-Star超低能耗,擁有NEDC工況續(xù)航里程301公里的超長續(xù)航,30分鐘的直流快充速度(電量30%-80%),充分解決消費(fèi)者里程焦慮與充電焦慮。
在續(xù)航方面,歐拉R1的電池電量為28.5kWh,工信部純電續(xù)航里程同為301公里,似乎歐拉R1以更少的能量得到了更長久的續(xù)航,但是不要忘了歐拉R1的電機(jī)功率更小,301公里的續(xù)航基本上得益于更加“柔和”的動力輸出。在實(shí)際體驗(yàn)中,歐拉R1的續(xù)航水分要比奔奔E-Star要更加明顯。不過好在歐拉R1不到40分鐘就能將電量從30%充至80%,與奔奔E-Star差異不大。
總結(jié):
結(jié)合綜合素質(zhì)來看,盡管奔奔E-Star和歐拉R1都采用永磁同步電機(jī),但最大功率和最大扭矩,都是奔奔E-Star更占優(yōu)勢。與此同時(shí),奔奔E-Star的續(xù)航以及充電時(shí)間也“含金量”十足。所以,奔奔E-Star在三電比拼的環(huán)節(jié),毫無意外地勝出。如果說對于這兩款車你還有什么猶豫的話,那就一定是價(jià)格了,不過奔奔E-Star的價(jià)格顯然更加實(shí)惠,6.98-7.48萬還提供9999元首付、36期分期付款,以及3年6萬公里以內(nèi),可享4.4折保值無憂服務(wù)等金融政策。這樣看來,不僅僅歐拉R1難以匹及,放眼同級純電市場,奔奔E-Star也是不二之選。
