現(xiàn)在,汽車更新?lián)Q代的速度非�？�,很多車主開一輛車兩三年之后就想把舊車賣掉,然而對于新能源車主來說,二手價值卻是這部分消費者不能觸及的禁忌。根據(jù)《2019中國汽車保值率報告》顯示,主流新能源汽車三年平均保值率僅為約32.31%,而這樣的數(shù)據(jù)顯然是新能源車消費者所不能接受的。
有專家表示:新能源車保值率低主要原因在于電池,電池使用三五年后衰竭很快,而且新能源車整車除去電池后,其余部分價值不高,所以整體殘值率都很低。于此同時,二級市場對于新能源汽車評估體系的不完善也是造成新能源車貶值的“元兇”之一。
針對這一市場問題,長安新能源決定推出一款不僅能在產(chǎn)品力上“立得住腳”,更能在保值政策上“錦上添花”的奔奔E-Star,從而解決新能源消費者因為新能源車產(chǎn)品力不足或二手貶值等原因不敢買車的切實痛點。
首先,奔奔E-Star擁有相對穩(wěn)定的電池品質(zhì),確保在一定的使用周期內(nèi)做到盡可能少的衰減。奔奔E-Star延續(xù)了前代車型所獲得的EV-TEST微車組5星評價的高分品質(zhì),以航空品質(zhì)電池、高鐵品質(zhì)電驅(qū)打造全方位的品質(zhì)保障。單臺電驅(qū)動系統(tǒng)總成及零部件多達120余項專項驗證;用于設(shè)計驗證及生產(chǎn)驗證的電驅(qū)動系統(tǒng)總成及零部件可靠性驗證累計均超過2765小時,開關(guān)機可靠性均超過3.5萬次;電驅(qū)動系統(tǒng)總成搭載整車可靠性路試?yán)塾嫵^18.6萬公里。歷經(jīng)數(shù)項嚴(yán)苛測試,一切只為讓消費者更加放心的使用它。
其次在二手市場的評估方面,長安新能源也正積極籌備相關(guān)的應(yīng)對機制。奔奔E-Star正在積極開發(fā)電池管家功能,該功能是基于長安新能源大數(shù)據(jù)平臺,對電池的使用情況以及健康狀態(tài)進行分析與評估,為用戶提供真實、可靠的數(shù)據(jù),確保用戶對電池實時、持續(xù)的知情權(quán),提供優(yōu)良的解決方案以引導(dǎo)用戶正確使用愛車。打造具有行業(yè)權(quán)威性的電池健康報告,7大項,78個指標(biāo)完整呈現(xiàn)電池狀態(tài),打消用戶對二手車的估值疑慮。
除此之外,針對奔奔E-Star車型,長安新能源還對消費者提供了原廠的保價政策,三年4.4折原廠保價回購令消費者在日后無需自行尋找買家,只需從官方渠道便可完成一系列的保價操作,如此政策無疑是對那些注重二手殘值的消費者的又一利好。
總結(jié):
近年來,在不斷升溫的購車需求和政策推動下,中國新能源市場面向“新四化”加速發(fā)展,已經(jīng)成為全球最為活躍的市場。但電池衰減、保值率低等一系列問題也讓消費者信心不足。而此次,長安新能源旗下的奔奔E-Star為對抗“保值焦慮”,推出官方保價回購服務(wù)無疑成為提振消費者信心的良心舉措。
